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由于特斯拉（Tesla Inc.）等电动汽车制造商的市场需求推展，钴金属今年展现出堪称一骑马绝尘，使得其它金属望尘莫及。但随着新的供应的来临，以及低价格有可能性刺激替代和重复使用，关键电池组件的市场明年南北有可能不存在不确定性。历史价格在过去两年里，钴的价格上涨了两倍多，而钴早已沦为了为数不多的已不具一定生产规模矿商的宝贵财富。

全球市场钴矿值从2016年底的每年40亿美元左右减少到目前的80亿美元左右，与锡市大体非常。但有预测回应，钴矿价格可能会在2018年超过平稳水平。

BMO Capital Markets指出，由于嘉能可（Glencore Plc）和欧亚资源集团（Eurasian Resources Group）在2018年和2019年将减少主要新项目，目前钴矿价可能会从目前72,000美元/吨左右降到68,200美元/吨。新的供应由于钴主要是铜和镍的副产品，因此价格上涨会像其他大宗商品市场那样性刺激新的供应。

但随着钴价提振，生产商们也正在尽最大努力提高产量。嘉能可Katanga项目的扩展规模远超过预期，特别是在是目前显然，这或许将延期许多分析师所指出的未来十年随着电动汽车使用量的攀升，将经常出现供应紧缺的局面。

某机构分析师George Heppel回应：Katanga在中期内转变了我们对钴的观点。研究员将对2019年钴市的预测从市场紧缺改以盈余。但同时，很少有新建项目需要在可意识到的将来投入生产。Heppel回应：我们早已跟踪了约400个潜在的钴项目的数据库，但现阶段只有3个有一点认真对待。

供应合约嘉能可总裁Ivan Glasenberg证实，该矿商早已与还包括特斯拉和大众汽车在内的买家展开了谈判，明年这些谈判可能会应急展开，因为这些汽车制造商将发售大规模电动汽车的壮丽计划。这可能会让一些钴消费者对钴的长年供应深感紧绷。在电动汽车销量剧增的情况下，中国汽车制造商的钴市场需求也将下跌。中国电动汽车订单在今年头11个月下跌了51%，至60.9万。

彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）回应，而明年的销售额有可能多达100万，完全相等于今年全球的销量额。找寻长年供应的汽车制造商有可能更加不愿将销售与浮动现货价格挂勾。据知情人士透漏，大众拒绝生产商在今年9月份的一项长年招标中拒绝供应商以固定价格供应钴，但此后又限制了此项拒绝。

限制销售容许有可能有助调和消费者对长年供应的市场需求，而矿商们担忧利润无法构建最大化。Glasenberg在本周的一次投资者电话会议上回应:有很多客户期望瞄准供应，但是，我们当让更加期望维持价格浮动。重复使用与替代BMO资本市场大宗商品研究总监Colin Hamilton回应，由于价格上涨，汽车制造商正在找寻减少钴的方法。

电池化学产品也会在一夜之间转变，但考虑到价格的变化，汽车制造商认同不会依赖电池行业本身来推展替代。与此同时，重复使用企业将谋求从废旧电池中重复使用更好的钴。伦敦一家专心于能源储存和再循环的研究公司Creation Inn回应，到2025年，锂离子电池的钴产量将从2017年的8700吨减少到22,500吨。

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