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作为天津港散货灌包作业的名牌企业，天津港四公司早已倒数多年将氧化铝等灌包货类运往内蒙、新疆地区用作提供支援西部建设。近来，随着袋装氧化铝运量的减少，他们创意袋装氧化铝火车装运的作业工艺和方法取得成功。

新方法的应用于使车厢利用率超过97%以上，并最少可为客户增加运费成本600元/车，有效地提供支援西部建设，并更进一步提高了天津港集团客货运服务质量名牌在港口服务管理中的样板与标杆起到。　　由于袋装氧化铝在水运过程中因堆码断裂不会产生纸盒变形，影响抵港后火车装运的单车装货量和输送效率。天津港四公司认真总结经验，紧密结合天津港袋装氧化铝铁路运量的减少和客户、铁路、对方场站的多方市场需求，启动了对袋装氧化铝火车装运的改良研究，根据作业工属不具、火车车型和纸盒规格等条件设计新的方案，的组织专人和机械在实际操作层面展开现场试验，使新的方案在实践中获得不断完善。

　　此外，该公司还邀铁路部门和客户联合参访了试装过程，新方法使货物充份闲置车厢空间的宽和长，每一层货物需要超过落正、码严的状态，货物堆码高度严苛按照铁路运输的安全性标准来原作，经数次现场参访检验，试装效果获得了铁路部门与客户的完全一致接纳，该装车方法也将逐步推广，为更进一步提高天津港集团同货类、同纸盒的火车装车作业质量获取宝贵经验。

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